De Corvette van Hans Deen

Race Corvettes hebben me altijd al gefascineerd. Mijn liefde voor de Corvette is ook ontstaan door zo'n race Corvette. Vroeger had ik naast posters van Formule 1 wagens aan de muur van mijn kamer ook een poster hangen van de door BF Goodrich gesponsorde Corvette van John Greenwood. Deze auto viel vooral op door zijn stars en stripes beschildering.
In de Nederlandse racerij is er in de jaren 1975 t/m 1978 ook zo'n geweldenaar te zien geweest. In die jaren bulderde er over het circuit van Zandvoort zo'n kanon met achter het stuur Hans Deen. Helaas heb ik destijds deze fascinerende racewagen nooit zien rijden. Mijn regelmatige bezoeken aan de races op Zandvoort begonnen in 1979. Mijn fascinatie voor de Corvette in het algemeen en in het bijzonder de racers heeft me doen besluiten om eens in de historie van deze unieke Nederlandse race Corvette te duiken. De grootste bron van informatie was mijn verzameling Autovisies. In een uitgave van het toenmalige autotijdschrift Autorevue (17 oktober 1975) stond hij zelfs eens op de voorpagina en bevatte het een circuittest door Wim Oude Weernink. Verder heb ik oproepen om informatie geplaatst in de clubmagazines van de Heartbeat Corvette Club en Stingray '82. Dat laatste leverde niet zo veel op. Misschien zijn de leden te jong om het zich nog te herinneren of hebben ze niet zo'n historisch besef. Desalniettemin heb ik genoeg informatie gevonden om een aardig beeld te krijgen van hoe het Hans Deen en zijn Corvette zijn vergaan in die "Roaring Seventies". Zoals je zult zien is het niet compleet en kan ik nog genoeg informatie gebruiken. Heb je meer informatie laat het me dan direct weten! Van een groot aantal races weet ik niet op welke plek hij geëindigd is (of uitgevallen). Waar is deze race Corvette gebleven? Foto's, het liefst eigengemaakte, zijn van harte welkom.

Aart Timmer

Wat er aan vooraf ging.
Sinds 1974 heeft Hans Deen het definitieve plan gehad een echte dikke Amerikaan op de baan te brengen. Hij zocht en vond een Corvette bij onze zuiderburen, waar bijzondere auto’s nu eenmaal meer aftrek vonden dan bij ons. Het betreffende exemplaar stamt uit 1972 en werd toen min of meer in groep 1 ½ uitvoering door wijlen Chris Tuerlinckx gereden tijdens de 1.000 km van Francorchamps.
Tot het moment dat Hans Deen de Corvette in januari 1975 met een geplofte motor kocht, had de wagen al twee jaar stil gestaan. Met nog drie maanden te gaan voor de eerste race wachtte Hans Deen en zijn helpers echter nog het nodige werk. In recordtempo werd de wagen tot een ware groep IV auto omgebouwd. In de eerste plaats kocht hij een gloednieuw Corvette blok met een inhoud van 7.4 liter en 390 pk (SAE) , de op een na sterkste “standaard”motor die verkrijgbaar was. Daarop kwamen twee cilinderkoppen waarin inlaatkleppen van maar liefst 63 mm diameter en uitlaatkleppen van 50 mm een plaats kregen. Vier dubbele 48 mm Webers, twee race uitlaatspruitstukken en een speciaal semi-dry-sump smeersysteem met twee oliekoelers en 17 liter olie (standaard slechts 4,5 liter, maar dat werd met 150 graden te heet) completeerden de ombouw, met als resultaat een vermogen van rond de 500 pk. De motor werd geprepareerd door Teeuwissen Tuning te Nijmegen. Achter de standaard koppeling kwam een close ratio vierversnellingsbak en een sperdifferentieel dat voor 75% sperwerking zorgde. De wielen zijn speciaal gemaakte BBS velgen (voor 12x15 en achter 16x15 inch). De twee meter brede race Corvette woog maar liefst 1.380 kg wat een probleem vormde voor de standaard remklauwen en schijven ondanks het feit dat de achterremmen door een paar ventilatoren achter de rijder voorzien werden van “koele lucht”.  De Corvette had ook speciaal door KONI gemaakte schokdempers en een 160 liter benzinetank. Die laatste was wel nodig bij een verbruik van 1 op 2,5.    

1975

14 t/m 16 maart
Presentatie tijdens de SpeedShow van de CENAV in de Julianahal van het Utrechtse Jaarbeurscomplex. (Castrol stand) Autovisie (29 maart 1975): "Nieuws was er ook op deze tweede SpeedShow, met als hoogtepunt de imposante Chevrolet Corvette Stingray Sebring van Hans Deen. Een monster met voorlopig nog "maar" 400 pk, want Hans Deen hoopt (na een sponsor te hebben aangetrokken) met een ex-Gardner motor van 650 pk te komen. En dat zal best vooruit willen op Zandvoort".
31 maart
Opening Nationale raceseizoen tweede Paasdag Paasraces Zandvoort
Toerwagens groep 2 alle klassen (15 ronden=63,4 km)
Groep 2 boven 1300 cc uitslag:
1. Cees Siewertsen (Porsche Carrera) 14 r.
2. Hans Deen (Chevrolet Corvette) 14 r.
3. Huub Vermeulen (BMW 3.0 CSL) 14 r.
20 april
Nationale races
Uitgevallen! (6e ronde, ongeluk)
Autovisie: "Hans Deen verdween in de Panoramabocht-hekken doordat volgens zijn zeggen het rempedaal op de grond bleef en er was geen enkel effect. Na wat vervaarlijke slingers werd de kolos opgevangen in de hekken".
19 mei
Tweede Pinksterdag Pinksterraces
Uitgevallen (4e ronde)

22 juni
Grand Prix
Race voor toerwagens groep 2 en GT's groep 4. Uitslag:
1. Ron Kluit (Ford Capri) 15 ronden in 25.14.4 min gemiddeld 150.776 km/uur
2. Rob Slotemaker (Porsche Carrera RSR) 15 r.
3. Hans Deen (Chevrolet Corvette) 15 r.
Autovisie: "Erg ongelukkig bij de start was Hans Deen in de enorme Chevrolet Sebring Corvette; "Op het moment dat de vlag viel, sloeg de motor af. Waarschijnlijk staat de carburateur nog iets te arm, en bovendien was de helft van de benzine verdampt. M'n temperatuurmeter stond op 110. Maar wat ik veel belangrijker vind, is dat we nu de remmen onder controle hebben. Nu kunnen we de wagen verder gaan verbeteren".
20 juli
Grote prijs van Zandvoort
Race toerwagens groep 2 en GT's groep 4.
Uitgevallen! (8e ronde, achterwiel)
Autovisie: "Hans Deen was in een fraai gevecht gewikkeld met de Fin Tuiska Urpiala met een BMW 3.0 CSL. Tot vier ronden voor het einde.
Hans: "Bij Tunnel Oost brak een bout waarmee de wielophanging vast zit. Die dingen worden gemaakt voor vliegtuigen, maar ik heb er voor ƒ45,- per stuk een paar op de kop kunnen tikken. Waarschijnlijk was een gewone bout al bij de eerste race afgebroken, nu heb ik er toch een paar keer mee kunnen rijden".
Ondanks de wat tegenvallende prestaties van Deen met de kolossale bak gaat hij volgend jaar in ieder geval door met een Amerikaan. "Ja natuurlijk, dat is toch het mooiste wat er is?".
7 september
Trophy of the Dunes
Race toerwagens groep 2 en 4 uitslag:
1. Huub Vermeulen (BMW 3.0 CSL) 12 ronden in 20.17.3 min. Gemiddeld 150.033 km/uur
2. Hans Deen (Corvette Sebring) 12 r.
3. Ron Kluit (Ford Capri) 12 r.
5 oktober
Finale Races
Race toerwagens groep 2 alle klassen
Positie?

1976

13+14 maart
Presentatie tijdens de CENAV SpeedShow te Utrecht(?).
28 maart
Opening nationale raceseizoen Openingsraces
Race toerwagens groep 2/4 boven 1300 cc uitslag:
1. Hans Deen (Chevrolet Corvette) 12 ronden in 20.20.1 min. gemiddeld 149.590 km/uur
2. Pierre Rubens (DeTomaso Pantera)
3. Han Tjan (Datsun 280 ZG)
19 april
Tweede Paasdag Paasraces
Uitgevallen (6e ronde)
Wel snelste ronde in de race. 1.40.4 min. Gemiddeld 151.527 km/u.
7 juni
Tweede Pinksterdag Pinksterraces
Toerwagens groep2/4 boven 1300 cc. uitslag:
1. Hans Deen (Chevrolet Corvette) 12 ronden in 21.01.6 min. gemiddeld 144.751 km/uur
2. Pierre Rubens (DeTomaso Pantera) 12 r.
3. Han Tjan (Datsun 280 ZG) 12 r.
Autovisie: "Het nodige spektakel van deze zeer warme Pinksterraces was vooral de fameuze inzet van Hans Deen met zijn Batmobile Corvette. Hans Deen moest na tegenslag bij de training (accu) met de Corvette Sebring achteraan starten in de gecombineerde groep 1,2, en 4 race. Hans maakte veel goed door via de berm naar voren te stuiven en de jacht op de Belg Rubens met zijn rode DeTomaso te gaan inzetten. Nadat hij de leiding had genomen, viel Deen nog even terug met een haperende motor die echter tenslotte toch weer vol geweld kon worden ingezet om Rubens te verslaan".
18 juli
Grote Prijs van Zandvoort
Toerwagens groep 2/4 boven 1300 cc. uitslag:
1. Cees Siewertsen (Porsche 934) 12 ronden in 20.10.0 min. gemiddeld 150.426 km/uur
2. Hans Deen (Chevrolet Corvette)
3. Raymond Raus (BMW 3.0 CSI)

29 augustus
Grand Prix
Toerwagens groep 2/4 boven 1300 cc. uitslag:
1. Bernard Carlier (BMW 3.2 CSL) 15 ronden=63,39 km
2. Cees Siewertsen (Porsche 934)
3. Hans Deen (Chevrolet Corvette)
Zonder trainingstijd achteraan gestart! EN snelste ronde tijdens de race!
1.41.6 min gemiddeld 149.738 km/uur
19 september
Trophy of the Dunes
Toerwagens groep 2/4 boven 1300 cc. uitslag:
1. Hans Deen (Chevrolet Corvette) 12 ronden in 20.34.4 min. gemiddeld 139.957 km/uur
2. Raymond Raus (BMW 3.0 CSI)
3. Han Tjan (Datsun 280 ZG)
3 oktober
Finaleraces
Toerwagens groep 2/4 boven 1300 cc. uitslag:
1. Hans Deen (Chevrolet Corvette) 12 ronden in 21.44.8 min. gemiddeld 139.957 km/uur
2. Han Tjan (Datsun 280 ZG)
3. Huub Vermeulen (Mazda RX3)
Snelste ronde Hans Deen in 1.45.2 min. gemiddeld 144.613 km/uur
Autovisie: "De start van de race verliep niet vlekkeloos want Hans Deen kon zijn machtige Corvette niet meer in toom houden en was te vroeg weg. Een protest van Datsun (bij toekenning waarvan Han Tjan nog kansen had om voor Huub Vermeulen als kampioen te eindigen) werd nimmer ingediend. De firma wilde geen titel op die manier binnen halen."

1977

11 april
Tweede paasdag Paasraces
Race toerwagens groep 2/4/5 12 ronden
Training 6e positie.
Niet bij de eerste drie!
Positie?
1 mei
Grote Prijs van Zandvoort
Race toerwagens en GT's groep 2/4/5
Uitgevallen! (7e ronde, remmen)
30 mei
Tweede Pinksterdag Pinksterraces
Race toerwagens en GT's groep 2/4/5 12 ronden
4e positie
19 juni
Nationale races
Race toerwagens/GT's groep 2/4/5 boven 1600 cc
Uitgevallen (9e ronde, lekke band)
17 juli
Internationale races
Race toerwagens/GT's groep 2/4/5 12 ronden uitslag:
1. Henri van Oorschot (Porsche Turbo) 12 ronden in 20.12.1 min. Gemiddeld 150.627 km/u.
2. Hans Deen (Chevrolet Corvette)
3. Toon Suykerbuyk (Porsche RSR)
Autovisie: "Het is bepaald geen nieuws dat Hans Deen een beetje met een auto overweg kan. Dit jaar heeft Hans echter nogal wat moeite om zijn ongelooflijk fraaie Chevrolet Corvette in optimale conditie op de baan te brengen. Vandaar dat het vooraan rijden van Rob Slotemaker's chef-instructeur hier en daar nogal wat onverwachte reacties teweeg bracht. Natuurlijk was Henri van Oorschot weer niet te kloppen, want zijn combinatie stuurmanskunst/Porsche Turbo is te snel voor zijn tegenstanders. Het ligt zeker niet alleen aan de auto, want Henri weet ook aardig met zijn Porsche over de baan te vegen en is als zodanig evenmin de mindere van zijn collega's. Hans Deen was bij de start niet zo snel weg maar bouwde gestaag aan een goede klassering. Eerst moest Toon Suykerbuyk eraan geloven en daarna nam hij zijn werkgever onder handen. Slotemaker en Deen knokten een sportief partijtje waarbij onderling de duimen hoog omhoog werden gestoken. Totdat Rob iets te hard door de Tarzanbocht reed en met de mooie Martinair Camaro achterstevoren ging. Om te laten zien dat het echt serieus was deed hij het in de Gerlachbocht nog eens dunnetjes over, en toen kon Hans zijn tweede plaats zonder problemen handhaven."

28 augustus
Grand Prix van Nederland
Race toerwagens en GT's
Uitgevallen (5e r., oververhitting)
18 september
Nationale races Trophy of the Dunes
Race toerwagens groep 2/4/5
Niet gestart! (opgeblazen motor)
2 oktober
Finale races
Race toerwagens/GT's groep 2/4/5
Uitgevallen 3e ronde

1978

Corvette is nu in handen van Bas van Vliet in de bruin/gele kleuren van Van Vliet Trucks - Nieuwerkerk a/d IJssel.
April(?)
Voorstelling van de auto tijdens de Speedshow in de RAI.
15 mei
Tweede Pinksterdag Pinksterraces
Race toerwagens/GT's groep2/5 boven 2000 cc uitslag:
1. Claude Bourgoignie (B) (Porsche Turbo) 15 ronden in 23.03 min.
2. Henri van Oorschot (Porsche Turbo)
3. Siep de Jong (Ford Capri)
4. Bas van Vliet (Chevrolet Corvette) DEBUUT!

18 juni
Promotieraces
Race toerwagens/GT's groep 2/5 boven 2000 cc uitslag:
1. Henri van Oorschot (Porsche Turbo) 12 ronden in 19.54.4 min.
2. Siep de Jong (Ford Capri)
3. Davit (B) (DeTomaso Pantera)
4. Bas van Vliet (Chevrolet Corvette)

2004
Bij een Franse firma genaamd Equipe Europe in Le Voulgis staat in februari 2004 een race Corvette te koop waarvan de eigenaar Yvan Mahé weet te vertellen dat dit de oude race Corvette van Hans Deen is. Een zekere meneer Brunet had hem in 1980 geimporteerd naar Frankrijk en de auto was nu voorzien van Franse papieren. Yvan was bezig hem te "restaureren" (rood gespoten!) en vroeg er 40.000 euro voor. Wat zou het mooi geweest zijn geweest om deze auto naar Nederland te halen en weer te voorzien van zijn "oorlogsbeschildering".

© 2008 Aart Timmer

Bronnen:
-Autovisie jaargangen 1975 t/m 1978
-Autorensport (diverse)
-Autorevue 26e jaargang 17 oktober 1975
-Racewagens (Jan Rooderkerk) uitgeverij de alk bv 1977
-Autosport 78 (Ron Tuyl) Peter's Uitgeversmij bv 1978

zie ook www.racehistorie.nl