Geschiedenis Baldwin Motion
De originele Baldwin-Motion Performance Group (1967-1974) vertegenwoordigde een vennootschap tussen de Baldwin Auto Company, een Chevrolet Dealer sinds begin jaren twintig, en Motion Performance een speedshop met een reputatie in het bouwen van snelle Chevy's. Beiden waren gevestigd in Baldwin, Long-Island, NY, een voorstad van New York City.
Baldwin Chevrolet stond onder leiding van Ed Simonin en zijn zwager Dave Bean. Motion Performance begon als een Sunoco service station in Brooklyn, NY eind jaren vijftig. Toen Joel Rosen, mede eigenaar van het service station, in 1963 een Clayton rollentestbank plaatste werd duidelijk wat de ware aard van zijn zaak ging worden. In 1966 verhuisde Rosen zijn shop, Motion Performance Inc., naar 598 Sunrise Highway, Baldwin, NY.
Van 1967 tot 1974 bood Baldwin-Motion SS (425 pk) en Phase III (500 pk en meer) big block Camaro's, Nova's, Chevelles, Corvettes en Biscayne Street Racer Specials. De auto's werden verkocht door Baldwin Chevrolet of Motion Performance, omgebouwd door Motion en gefinancierd en afgeleverd door Baldwin. De Phase III 427 en 454 auto's kregen van Joel Rosen een door hem getekende niet goed geld terug garantie mee dat ze de quartermile in 11.5 seconden konden afleggen. In al het Baldwin-Motion promotiemateriaal stond eveneens deze garantie van Rosen. "We think so much of our Phase III Supercars that we guaranty they will turn at least 120 mph in 11.5 seconds or betterwith an M/P-approved driver on an AHRA or NHRA-sanctioned drag strip. Phase III Supercars are completely streetable, reliable machines that will run these times off the street" In al die jaren heeft niemand een beroep hoven te doen op die garantie!
Dit supercar programma was bedacht door Joel Rosen en Marty Schorr (samen met John Mahler, Balwin's parts manager) en gepresenteerd aan Ed Simonin en Dave Bean kort na de introductie van de 1967 Camaro. De auto's werden gebouwd en op de testbak gezet door Motion. Marty Schorr en zijn PR/Advertising agentschap, Performance Media (later veranderd in PMPR, Inc.) creëerde al het agressieve "in-your-face" promotiemateriaal en was ook betrokken bij de product ontwikkeling en marketing.
Tussen 1967 en 1974 werden er honderden Baldwin-Motion en Motion super getunede Chevy's gebouwd voor zowel de Amerikaanse markt als voor export. Uit de archieven blijkt dat er auto's zijn verscheept naar Zwitserland, Duitsland, Noorwegen, Haiti, Jamaica, Puerto Rico, Iran, Koeweit, Libanon en Saudi Arabië.
De meest waardevolle Baldwin-Motion uitvoeringen waren de Phase III GT Corvettes en de 1969 Phase III 
Camaro's met hun unieke carrosserie aanpassingen. Er zijn ongeveer 10 GT Corvettes gemaakt naast het prototype dat in 1969 op de New York Auto Show stond tussen 1969 en 1971. De SS en Phase III uitvoeringen vielen op door hun afwijkende carrosserie, emblemen en kleurstellingen. Er was een compleet pakket van motor en chassis opties verkrijgbaar die het de nieuwe eigenaar mogelijk maakten zijn auto volledig aan zijn wensen aan te passen. Populaire opties waren drievoudige Holley carburateurs, lichtmetalen verhoogde inlaatspruitstukken, Phase III CD ontsteking, Super-Bite wielophanging onderdelen, verhoogde motorkappen met luchtinlaten, lichtmetalen velgen, headers en zij-uitlaten. Sommigen waren uitgevoerd met 482 kubieke inch big blocks die 500 pk leverden.
Behalve de demo auto's van Joel Rosen, die na verloop van tijd verkochte werden, waren alle Baldwin-Motion auto's custom built wat betekende dat ze allemaal verschillend waren en voorzien waren van big blocks met maximaal 482 ci en meer dan 500 pk. Een klein aantal gemodificeerde small block Z/30 Camaro's met dubbele four-barrel carburateurs werd gebouwd voor de liefhebbers. In 1969 en 1969 werden er unieke Baldwin-Motion catalogi gemaakt die tegenwoordig zeldzaam zijn en dus veel waard voor verzamelaars. Gedurende begin jaren zeventig zat er in de uitgebreide Motion performance mail order catalogus een bestelformulier waarmee je je eigen Baldwin Motion auto kon samenstellen. Voorafgaand aan de introductie van de speciale Baldwin-Motion auto's halverwege 1967 hadden Joel Rosen en Jack Geiselman al diverse drag racing records in handen, regionaal en nationaal. Deze hadden ze behaald met Motion Performance 289 en 427 Shelby Cobra's. Een van deze high performance Cobra's,
de 427 King Cobra, is nu van Cobra verzamelaar Len Perham die er maar liefst $ 525.000,- voor neertelde tijdens de 2005 Russo & Steele Auction in Scottsdale, Arizona. De Baldwin Motion drag racing Camaro's werden van 1967 tot 1972 succesvol bereden door Joel Rosen, Bill Mitchell en Dennis Ferrara.
Gedurende eind jaren zestig, begin jaren zeventig was Motion goed vertegenwoordigd tijdens de NHRA wedstrijden. De door Motion geprepareerde en gesponsorde Camaro's van Dick Arons, Mike Fons en Ralph Ridgeway haalden het ene record na het andere. De onverslaanbare drag racing Corvette van Bo Laws had ook Motion genen.
Nadat Baldwin Chevrolet en zijn opvolgers Williams Chevrolet en Lyons Chevrolet hun deuren sloten in 1974 haalde Joel Rosen zijn nieuwe Chevrolets bij andere dealers evenals zijn klanten. De compacte Chevrolet Vega werd ook toegevoegd aan het assortiment en Motion Super Vega's konden naast met normale V8 motoren (350 en 454 ci) besteld worden met ook met turbocharged motoren. Toen er in 1974 een artikel in Car Craft magazine verscheen over de 454 Motion Super Vega getiteld "King Kong lives on Long Island" ging er een belletje rinkelen bij de 
Environmental Protection Agency (EPA) dat het einde betekende voor Joel Rosen zijn manier van werken. Van de EPA mocht hij geen nieuwe auto's meer uitrusten met motoren die niet bij de fabriek verkrijgbaar waren. Zou hij dat wel blijven doen dan betekende dat een flinke boete per auto. Wat dacht je van $50.000 per V8 Vega? Hij bleef toch speciale versies bouwen maar deze waren dan "For Export" of "For off road use only". Maar de lol was er wel van af. In de jaren tachtig maakte hij een kleine serie IROC Camaro's en Monte Carlo's en deed wat met Mustangs en Buick Grand Nationals. Daarna werd het stil rond Joel Rosen en Motion performance. Sinds 1995 is hij actief met museum kwaliteit schaalmodellen van vliegtuigen en boten. (www.motionmodels.com) Ook is hij adviseur voor fabrikanten die modellen uitbrengen van zijn Baldwin Motion Chevy's zoals Racing Champions/Ertl.
In juli 2005 gaan Joel Rosen en Marty Schorr weer samenwerken en samen met zakenpartners Joel Ehrenpreis en Larry Jaworske starten ze MOTION, LLC in Sarasota, Florida .
Hun missie: Opnieuw tot leven brengen van Baldwin-Motion en Motion merken om een markt te creëren voor The Great American Supercar. Als aanvulling op de limited edition Baldwin-Motion supercars een complete lijn van high-performance produkten ontwikkelen.
